FR-34　中古再生工事　艤装から納船まで

往年の名艇　FR-34の中古艇が新しいオーナー様に巡り合いました。　20年も前のモデルですが、磨けば磨くほど輝きを取り戻し、新たな艤装で新機能を獲得したこの船は、今でもまったく色褪せないスタイルと性能をもっています。

さてさて、今回のバウスラスターはどこに付ければいいんでしょうか？　いつものことですが、メーカーオプションのように位置が決まっているわけではありません。　じっくりと下見から開始！

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さてさて、今回のバウスラスターはどこに付ければいいんでしょうか？　いつものことですが、メーカーオプションのように位置が決まっているわけではありません。　じっくりと下見から開始！
  • さてさて、今回のバウスラスターはどこに付ければいいんでしょうか？　いつものことですが、メーカーオプションのように位置が決まっているわけではありません。　じっくりと下見から開始！
  • このへんかなー？　と見定めたら、室内の状態を確認します。　ムムムちょっと難しそー。　
  • このままではどうにもならないようです。　既存の開口部からでは良い位置に取付できそうにもありません。
  • こんなときは思い切った判断が必要です。　大工さんの勘も頼り。　バッサリ切断して理想的な位置を探します。
  • 狙いを定めて、ドンと孔開け。　ここも大工さんの勘が頼り。　スラスターの開孔位置は喫水線からの絶妙な水深が大事です。　
  • 切断して取り除いた隔壁とバウバースクッションの基礎部分。　これは後で再利用されます。
  • 孔が定まったら、トンネルをズドンと通して平行を見ていきます。
  • まずは内側からFRPの積層。　何回にも分けてFRPを重ねていきます。　一気に厚く積層するとキケンですからね。
  • 外側もしっかり積層していきます。　スラスターは万が一浸水しると命取りになるので、特に大工さんは慎重にかかります。
  • FRPを研ぎならし、パテ仕上げしていきます。　おっ、ドライブレッグももう付いてますね。
  • ゲルコートでコーティングします。　水逃がしもくっきりですね。
  • さて、もう一度内側を見てみましょう。　切断した隔壁が復旧され、トンネル周辺はさらに強固な状態になっています。　本体の取り付け工事も終了です。
  • 切断したバウバースも復旧、FRPでつなぎ合わせます。　手前の丸みのある三角部分は元通りとはいきません。　今はスラスターがありますからね。
  • 丸み三角の形に合うように、カバーを作ってみました。　キレイに収まるし、スラスターの点検も容易です。
  • FRPの粉が出る作業がすべて終わり、掃除をしながらその他の電装艤装を進めます。　コンソール回りもすっきり。　写真には写ってませんが、リモコンレバーの後ろにスラスタージョイスティックが付いてます。
  • 魚探にレーダーも元通り。
  • ギャレーは磨きに磨きました。　やはり古さはありますが、清潔感のある輝きが戻りましたよ。
  • ギャレー下の物入れスペースにはインバーターが鎮座しています。　これで100VもOK。　
  • アフトステーションにも当然、スラスタージョイスティックをつけました。　ついでにご紹介、GPS魚探もアフト用に独立してます。　
  • GPS魚探用の配線ボックスです。　普段はしまっておきましょう。
  • ステンレスのレールも磨くと船が引き締まります。　ロッドホルダーは新調しましょう。

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